2009年第一季度中国最畅销的汽车

      今年4月上海车展的参展情况说明了一切：在主要的汽车厂商中，没有哪家敢错过此次盛会。去年冬季，日产公司没有参加在底特律举办的北美车展；今年秋季，可能还会有多家公司缺席东京车展。而相比之下，上海车展的耀眼光环和迷人魅力却依然如故。保时捷甚至决定在101层高的上海柏悦酒店举办盛大活动，发布新款豪华轿跑车Panamera.而不是选在法兰克福或底特律发布这款新车。“过去的100年里，汽车市场通常指的是欧美地区，但是现在一切都发生了变化，”本田汽车（中国）公司首席运营官兵后笃芳(Atsuyoshi Hyogo)说。该公司在上海为其新创立的汽车品牌“理念”展示了一款概念车型。 
  
      随着世界各地的汽车市场纷纷陷入困境，全球汽车生产商把2009年实现增长的希望全都寄托在中国身上。中国有可能在今年赶超美国，成为全球最大的汽车市场。据伦敦的咨询公司亚洲汽车情报（Intelligence Automotive Asia）统计，今年第一季度，中国的汽车销量增长了4.3%，达到270万辆，全年的汽车销量增幅有望突破10%；而美国和欧洲汽车市场今年的销量却有可能分别下滑23%和15%。由于三、四月份的汽车销量增势尤为强劲，因此，中国有可能在今年年底之前超过美国。戴姆勒公司首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche）说，在全球汽车市场上，中国“是唯一的亮点”。 

      不过，对于全球汽车生产商来说，它们对中国市场所报有的乐观态度可能不会持续太久。随着中国汽车市场的起飞，本土企业正日益崛起，并开始不断攫取外国竞争对手的市场份额。这标志着一个重大转变。自20年前中国政府邀请外国厂商与当地企业组建合资公司以来，外国汽车厂商一直在中国汽车市场扮演着领头羊的角色。但是2009年第一季度，中国本土汽车品牌的市场份额从上年同期的26%扩大到了30%，而外国品牌的份额则从74%下降至70%。

      提高质量、保持低价

      这一趋势有望持续下去。中国汽车生产商的产品质量正在不断改善，与此同时，它们还享有明显优于外国同行的成本优势。它们正在投资开发豪华车型和环保车型，并且比外国对手更容易享受政府税收减免和激励措施带来的好处——中国政府在今年3月推出的一系列措施刺激汽车销量大幅增长。此外，随着中国汽车生产商推出越来越多的高档汽车，他们也在不断完善其生产设施，并且更加关注质量控制。“随着产品升级，它们还将升级自己的汽车生产厂，”J.D.Power亚太公司中国区调研总经理梅松林表示。

      正因为如此，中国汽车生产商在本土市场的份额正在迅速逼近甚至超过40%。“（如同核反应一样，）中国汽车生产商突然之间拥有了临界质量和动能，”亚洲汽车情报公司的执行董事阿什温·肖泰（Ashvin Chotai）说。他预计，到2015年，中国汽车生产商将控制38%的国内市场。其他人的预测甚至还要乐观。里昂证券（CLSA）驻上海的分析师乐天虎（Scott Laprise）认为，如果中国政府认真对待电动汽车，3年之内，本土汽车生产商有可能占据新车销售总量的一半。“不用一年，政府可能会转变态度，并开始劝说民众购买电动汽车，”他说。

      中国本土的汽车生产商——如奇瑞、吉利和比亚迪——正在抢占市场。它们纷纷制定了颇具挑战性的增长目标，并且计划在未来数年内推出几十款新车型。尽管今年开局不利，但奇瑞仍然希望把今年的汽车销量提高18%，达到41.9万辆。它对最新版的时尚都市车A3寄予了厚望。这款汽车有3种排量的发动机可供选择（1.6升、1.8升和2.0升），最低售价为人民币7.68万元。A3是第一款在国内安全标准测试中获得五星评级的国产品牌汽车，在正式投放市场之前，奇瑞公司在北京和芜湖之间为A3组织了一次距离达10万公里的宣传试驾活动。